23.11.2011

Ubywa "gazowych"

TARNÓW. Gaz ziemny jako paliwo do pojazdów ma mniejsze powodzenie niż kiedyś, choć nigdy - z różnych powodów - nie był on paliwem popularnym

Jeśli w najbliższych latach nie zostanie powstrzymany spadek opłacalności eksploatacji autobusów napędzanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), ten bardzo ekologiczny tabor będzie na wyginięciu. W Tarnowie już zaczyna ubywać gazowych autobusów.

- Pierwsze niemiłe zaskoczenie przeżyliśmy w maju 2008 roku. Wtedy gaz ziemny, który służy do napędu pojazdów, podrożał o 20 procent - mówi Jerzy Wiatr, prezes spółki MPK w Tarnowie. - Zaczęliśmy się zastanawiać, czy metan będzie w przyszłości się opłacać i czy warto ryzykować zakup kolejnych autobusów CNG.

MPK nie zaryzykował; znowu zaczęto myśleć o autobusach z tradycyjnym napędem - na olej. W kolejnych latach już nie kupowano nowych autobusów CNG. Wszystkie zakupione w latach 2010-11 to diesle.

Nic nie zapowiada, że w najbliższej przyszłości będzie inaczej. - Decyduje o tym obowiązujący teraz parytet cenowy CNG - informuje Jerzy Wiatr. - Cena CNG ustalana jest w oparciu o parytet przeciętnej ceny hurtowej oleju napędowego pochodzącej z ostatnich 4 tygodni notowań. Zasadę tę wprowadził PGNiG i dziś parytet wynosi 55 proc. Po dokładnej kalkulacji wychodzi, że koszty eksploatacji autobusu CNG, na którą nie składa się nie tylko zużycie paliwa, oraz autobusu z silnikiem diesla są już porównywalne.

PGNiG zwrócił ostatnio uwagę, że sprężony gaz ziemny jako paliwo do pojazdów ma mniejsze powodzenie niż kiedyś, choć nigdy - z różnych powodów - nie był on paliwem popularnym.

- Przesłaliśmy dystrybutorowi opracowanie w tej sprawie, w którym zwracamy uwagę przede wszystkim na niekorzystny parytet cenowy CNG. Naszym zdaniem, powinien on wynosić nie więcej niż 45 proc., wtedy można byłoby mówić o zachęcającej opłacalności - twierdzi prezes Wiatr.

Ostatnio gaz sprężony podrożał na stacjach paliw 2 listopada - o 8 groszy i za 1 metr sześc. trzeba zapłacić 2,85 zł. Cena oleju napędowego wynosi średnio ok. 5,60 zł za litr. Mimo jednak takich relacji, CNG przestaje być dla przedsiębiorstw transportowych atrakcyjnym cenowo paliwem. Ponadto zużycie metanu przez pojazdy jest wyższe niż w przypadku bardziej wydajnego ON.

Era miejskiej komunikacji gazowej w Tarnowie rozpoczęła się w październiku 2004 roku. O pierwszych autobusach na metan informowały ogólnopolskie media. Wtedy wydawało się, że będzie nie tylko ekologicznie, ale również bardzo tanio.

W niedługim czasie MPK w Tarnowie miał już 32 autobusy CNG. Obecnie zaczyna ich ubywać - obecnie o trzy - i może to być już stała tendencja.

WIESŁAW ZIOBRO

wieslaw.ziobro@dziennik.krakow.pl

wydrukuj wyślij

Portal „Dziennik Polski” wraz ze wszystkimi treściami będącymi jego elementami składowymi - w szczególności internetowe wydanie „Dziennika Polskiego” i treści będące jego elementami składowymi - podlegają ochronie prawnej na podstawie międzynarodowego i polskiego prawa autorskiego. Jakiekolwiek korzystanie z utworów, o których mowa powyżej, przekraczające dozwolony użytek osobisty (uregulowany w ustawie o prawie autorskim i prawach pokrewnych) wymaga wyraźnej zgody Wydawcy - POLSKAPRESSE Sp. z o.o., które z tytułu praw autorskich jest podmiotem uprawnionym do wydania takiej zgody.



Waszym zdaniem

Brak komentarzy

Dodaj komentarz