Wsiadamy do tramwaju z dotacją

Obecnie w Krakowie jeździ 260 tramwajów. Spośród nich 74 to nowoczesne bombardiery. Fot. Anna Kaczmarz

INWESTYCJE. Kraków walczy o 215 mln zł dofinansowania przez Unię Europejską na tramwaje i automaty do sprzedaży biletów

Pierwszym z nich jest zakup 36 nowoczesnych niskopodłogowych wagonów tramwajowych oraz 40 automatów stacjonarnych do sprzedaży i prolongaty biletów. Całość zadania wyceniono na 449 mln zł, a szacunkowe dofinansowanie z UE wyniosłoby 215 milionów zł.

Poza tym miasto przekazało propozycję projektu, szacowanego na 146 mln zł, związanego z modernizacją zdegradowanych torowisk (ok. 16,3 km pojedynczego toru i sieci trakcyjnej) oraz nawierzchni jezdni, w których się znajdują. Oczekiwane wsparcie tej inwestycji z funduszy Unii wynosi 70 mln zł. Przedsięwzięcie dotyczy remontu torowisk, m.in. w centrum na ulicach wokół Plant Krakowskich oraz w Nowej Hucie - od placu Centralnego do kopca Wandy wraz z infrastrukturą towarzyszącą i modernizacją podstacji Pleszów.

- Skoro ministerstwo umożliwiło zgłoszenie projektów, to oceniamy, że jest spora szansa na pozyskanie dodatkowych środków unijnych. Dlatego zaproponowaliśmy bardzo ważne inwestycje transportowe dla Krakowa, na których realizację miasto jest przygotowane - mówi Maria Bartoszek z Biura Funduszy Europejskich Urzędu Miasta Krakowa.

Unijne pieniądze, jakie mogą się znaleźć na dofinansowanie inwestycji transportowych, miałyby pochodzić z oszczędności po przetargach, w których zwycięskie oferty były niższe od oszacowanych przez urzędników miejskich kosztorysów.

Jest też obawa, że nie wszystkie środki Unii Europejskiej dla naszego kraju zostaną w terminie wykorzystane na przedsięwzięcia związane z modernizacją i budową infrastruktury kolejowej (jest na to czas tylko do końca 2015 roku). Z tego względu fundusze mogą być przekazane na inne zadania.

Konsultacje dotyczące zgłoszonych dodatkowych projektów trwają do 1 sierpnia. Krakowskie propozycje znajdują się na razie na liście rezerwowej. W magistracie liczą jednak, że jeszcze w tym roku zapadnie decyzja o ich unijnym dofinansowaniu.

Czas jest ważny, bowiem ze względu na ramy obecnej perspektywy zadania muszą zostać wykonane do końca 2015 roku.

Środki na pokrycie wkładu własnego muszą być zabezpieczone odpowiednio przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne dla projektu tramwajowego oraz w przypadku remontu torowisk - w miejskim budżecie.

- Bardzo nas ucieszyła informacja, że mogą się znaleźć unijne środki na nowe tramwaje. Bez takiego wsparcia nie byłoby nas stać na taką inwestycję - komentuje Marek Gancarczyk, rzecznik MPK w Krakowie.

Zakup nowych pojazdów oznaczałby wycofanie starych wagonów tramwajowych 105. Miałby także wpływ na zmniejszenie emisji hałasu oraz oszczędności w zużyciu energii.

Obecnie w naszym mieście jeździ 260 tramwajów. Spośród nich 74 to nowoczesne bombardiery. Pierwsze z nich jakie zakupiono do Krakowa miały długość 26 metrów. Najnowsze są dłuższe o 7 metrów. Tramwaje, jakie dodatkowo pozyskałoby MPK, gdyby znalazły się pieniądze unijne na dofinansowanie, miałyby długość ponad 40 metrów. Dzięki temu mogłyby przewozić więcej pasażerów.
Na tym jednak nie koniec planów miasta związanych z wymianą taboru tramwajowego w Krakowie. Do przyszłej perspektywy pomocy finansowej z Unii Europejskiej (lata 2014-2020) nasze miasto zaproponowało już projekt "Zakup niskopodłogowego taboru tramwajowego oraz autobusów elektrycznych wraz z przebudową Stacji Obsługi Tramwajów Nowa Huta". Szacunkowy koszt tego projektu wynosi 558 mln 42 tys. zł.

[email protected]