Podziemne parkingi okazują się za drogie i za duże?

W grudniu otwarto podziemny parking pod pl. Na Groblach - na około 600 pojazdów; jest on pierwszym tego typu obiektem wybudowanym w systemie koncesji. Na następne przyjdzie nam prawdopodobnie poczekać, gdyż nikt nie złożył oferty na budowę kolejnego - w rejonie al. Focha. A jeśli nawet parkingi podziemne powstaną - to niektóre z pewnością mniejsze, niż planowano.

Parking pod placem Na Groblach wybudowała, za ok. 63 mln zł, hiszpańska firma Ascan. W zamian ma prawo do pobierania opłaty parkingowej przez 70 lat. Teraz konsorcja złożyły wnioski o dopuszczenie do negocjacji w sprawie dla trzech parkingów. Jeden z nich (za około 29 milionów złotych) planowany jest pod placem Biskupim; pod ziemią ma być miejsce na około 280 aut. Gmina szuka też inwestora z pieniędzmi (potrzeba ok. 18 mln zł) do budowy naziemnego obiektu - koło hali "Korony" - na 250 samochodów. 170 pojazdów ma się natomiast zmieścić pod ziemią, przy skrzyżowaniu ulic Dietla i Starowiślnej (koszt ok. 20 mln zł). W przyszłym miesiącu firmy zostaną zaproszone do udziału w negocjacjach. O tym, kto będzie wykonawcą i operatorem tych trzech obiektów, ma być wiadomo w drugiej połowie roku. Jest to jednak wariant optymistyczny.

Już bowiem dawno powinien być znany wykonawca parkingu na 720 miejsc pod al. Focha. Tymczasem 29 stycznia weszło w życie zarządzenie prezydenta Krakowa dotyczące... ustalenia regulaminu postępowania dotyczącego zawarcia umowy koncesji na budowę parkingu przy al. Focha; a postępowanie ma dopiero wyłonić prywatnego inwestora. Jednak już w latach 2008-09 miasto przeprowadziło dwa postępowania i oba zakończyły się unieważnieniem z powodu braku ofert. Za pierwszym razem ofertą zainteresowana była jedna firma, która zrezygnowała ze złożenia oferty ostatecznej, a w ramach drugiego postępowania, w 2009 roku, oferty wstępne złożyły 4 międzynarodowe konsorcja, z którymi gmina prowadziła kilkumiesięczne negocjacje. Następnie miasto zaprosiło je do złożenia oferty ostatecznej do 15 stycznia 2010 r. Żadne konsorcjum się nie zgłosiło.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że firmy nie są obecnie zainteresowane budową tak dużych obiektów: - Ze względów finansowych, opłat, problemów z późniejszym zarządzaniem itp. - powiedziano nam.

Janina Pokrywa, wicedyrektor Wydziału Inwestycji UM mówi, że choć miasto było elastyczne w rozmowach, ale na razie nie dało to wyników: - Dopuściliśmy, by zamiast 760 miejsc, w I etapie powstał parking na 350 aut; po kilku latach analiza wykazałaby jaka jest rentowność obiektu. Jeśli dobra - parking zostałby, rozbudowany, jeśli mała - inwestujący nie miałby obowiązku, by go powiększyć. Ewentualni inwestorzy dodają, że problemem jest także konkurencyjność - na ulicy opłata za parkowanie nie może być wyższa niż 3 zł za godzinę, więc pod ziemią musiałaby wynosić także nie więcej niż 3 zł, co poważnie utrudniłoby zwrot wyłożonych na budowę pieniędzy.

- Będziemy ponownie rozmawiać z wszystkimi konsorcjami, które były zainteresowane budową. Wysłuchamy ich sugestii i te, które okażą się do przyjęcia - uwzględnimy w postępowaniu. Ponadto nowa Ustawa o koncesjach jest bardziej elastyczna od przepisów dotyczących zamówień publicznych. Dzięki temu być może łatwiej znajdziemy rozwiązanie problemów - dodaje dyr. Pokrywa. 

Inwestora z pieniędzmi szuka też Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu, który planuje parking podziemny na Nowym Kleparzu. - Ma tam być 429 miejsc, ale postanowiliśmy dopuścić dochodzenie do tego etapami, a także możliwość zmodyfikowania obiektu - mówi Michał Pyclik.

(J.ŚW)

jswies@dziennik.krakow.pl