20.02.2012

Mokka i astra OPC

Nowy opel astra OPC Fot. ARCHIWUM

PREMIERA. Na salonie samochodowym w Genewie zadebiutują dwa nowe ople - mokka i astra OPC.

Choć długość nadwozia mokki to zaledwie 4,28 m, to jednak pomieści do pięciu osób. Samochód może być wyposażony w technologię napędu na wszystkie koła, która przenosi moment obrotowy na tylne koła wtedy, gdy jest to konieczne dla uzyskania lepszej przyczepności i panowania nad pojazdem.

Dostępna będzie z trzema silnikami z systemem Start/Stop. Oferta jednostek benzynowych obejmuje silnik wolnossący o mocy 115 KM i pojemności 1,6 l, a także silnik turbo o mocy 140 KM i pojemności 1,4 l. W gamie jednostek wysokoprężnych znajduje się motor 1,7 l CDTI turbo o mocy 130 KM.

Standardowe wyposażenie we - wszystkich wersjach - obejmuje elektroniczną kontrolę stabilności Electronic Stability Control (ESC), kontrolę trakcji Traction Control (TC), a także systemy Hill Start Assist (HSA) i Hill Descent Control (HDC), które zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy, ułatwiając ruszanie na dużych nachyleniach.

Na pokładzie dostępny będzie także system kamer przednich Opel Eye nowej generacji. Udostępnia on kierowcy kilka funkcji, w tym opcję ostrzegania o niekontrolowanej zmianie pasa ruchu Lane Departure Warning (LDW) i opcję rozpoznawania znaków drogowych Traffic Sign Recognition drugiej generacji.

Opel mokka będzie dostępny w salonach sprzedaży pod koniec 2012 r.

Kolejną genewską premierą Opla będzie astra OPC z 2-litrowym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką. Jednostka produkuje 280 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc dostarczana jest na przednie koła poprzez 6-biegową przekładnię ręczną. Producent zapewnia, że nowa astra OPC rozpędza się do 250 km/h.

W konstrukcji samochodu zastosowano usztywnione zawieszenie, wzmocnione hamulce firmy Brembo, a także system FlexRide pozwalający na wybór jednego z trzech trybów pracy: Normal, Sport i OPC. Prace nad optymalizacją układu jezdnego prowadzono na północnej pętli toru Nurburgring, dzięki czemu auto zachowuje się bardzo stabilnie podczas szybkiej jazdy.

Nadwozie astry OPC wyróżnia się zmienionymi zderzakami i dodatkowymi nakładkami, których zadaniem jest obniżenie oporów powietrza. Sportowego smaczku dodają też pokaźne końcówki układu wydechowego i duże obręcze aluminiowe. Wewnątrz samochód otrzymał m.in. zmienione wskaźniki i fotele kubełkowe.

(JJ)

wydrukuj wyślij

Portal „Dziennik Polski” wraz ze wszystkimi treściami będącymi jego elementami składowymi - w szczególności internetowe wydanie „Dziennika Polskiego” i treści będące jego elementami składowymi - podlegają ochronie prawnej na podstawie międzynarodowego i polskiego prawa autorskiego. Jakiekolwiek korzystanie z utworów, o których mowa powyżej, przekraczające dozwolony użytek osobisty (uregulowany w ustawie o prawie autorskim i prawach pokrewnych) wymaga wyraźnej zgody Wydawcy - POLSKAPRESSE Sp. z o.o., które z tytułu praw autorskich jest podmiotem uprawnionym do wydania takiej zgody.



Waszym zdaniem

Brak komentarzy

Dodaj komentarz