08.03.2010

Genewa 2010

Ford focus kombi Fot. Jacek Jurecki

W Genewie zadebiutował nowy nowy nissan micra. To już czwarta generacja tego auta segmentu B (produkowany jest od 1982 roku). Samochód zbudowano w oparciu o nową, "globalną" platformę o nazwie V.

Auta dostępne będą tylko w dwóch wersjach silnikowych. Słabszy silnik o pojemności 1,2 l rozwija 80 KM i 109 Nm momentu obrotowego. Mocniejsza jednostka ma moc 98 Km i dysponuje momentem obrotowym 142 Nm. Silnik ma konstrukcję trzycylindrową, stosunkowo wysoką moc uzyskano dzięki zastosowaniu turbosprężarki. Jednostki napędowe będą mogły współpracować z pięciostopniową manualną lub bezstopniową, automatyczną skrzynią CVT.

Ford focus kombi

Na salonie samochodowym w Detroit Ford pokazał nowego focusa w wersji hatchback. W Genewie przyszła pora na kombi. Poza nowym wyglądem, samochód otrzymał zupełnie nowe jednostki napędowe. Focus tourer czyli kombi dostępny będzie z benzynowym, doładowanym silnikiem 1,6 ecoboost STCI, który w zależności od specyfikacji rozwijać może od 150 KM do 180 KM.

Wraz z europejskim debiutem focusa, w ofercie pojawi się dwusprzęgłowa, zautomatyzowana skrzynia biegów, podobna do DSG, jaką od kilku lat stosuje w swoich samochodach koncern Volkswagena.

W sprzedaży nowy fokus pojawi się na początku przyszłego roku.

Abarth 500C

Na salonie w Genewie Abarth zaprezentował swój nowy, już trzeci model. Jest to samochód zbudowany również na fiacie 500, ale tym razem w wersji C, czyli bez dachu. Abarth 500C jest napędzany tym samym silnikiem co abarth 500. 1.4-litrowa jednostka dzięki turbosprężarce generuje 135 KM mocy i 205 Nm momentu obrotowego, co umożliwia osiągnięcie prędkości 205 km/h.

Abarth planuje również przygotowanie 500C w wersje esse-esse. Pod maską tego samochodu będzie również pracował doładowany silnik o pojemności 1.4 l, ale jego moc będzie wynosiła 160 KM, a moment - 230 Nm.

Volkswagen sharan

Na salonie samochodowym w Genewie Volkswagen zaprezentował kolejną generację sharana. To zupełnie nowa konstrukcja. Samochód urósł aż o 22 centymetry, długość nadwozia wynosi teraz 4,85 m. Karoseria zaprojektowana pod okiem Waltera de Silvy została też poszerzona o 9,2 cm (do 1,9 m). Nowe auto jest o 12 mm niższe od poprzednika, wysokość to 1,72 m.

Bagażnik ma pojemność 711 litrów (w specyfikacji pięciomiejscowej). Po wyjęciu tylnego rzędu siedzeń (lub dwóch, w zależności od wersji) powstaje przestrzeń ładunkowa o długości 2,1 m mogąca pomieścić 2297 litrów bagażu.

Do napędu posłużą dobrze znane jednostki Volkswagena. Najmniejszy dwulitrowy diesel TDI rozwija 140 KM. Samochód z tym silnikiem ma być najoszczędniejszy w swojej klasie (podawane przez producenta zużycie paliwa 5,4 l/100 km). W ofercie będzie też mocniejsza wersja o mocy 170 KM. Dostępne będą również dwie jednostki benzynowe - 1,4 l. TSI o mocy 150 KM i 2,0 l. TSI o mocy 200 KM. Mocniejsza wersja występować będzie również z dwusprzęgłową, zautomatyzowaną skrzynią DSG.

wydrukuj wyślij

Portal „Dziennik Polski” wraz ze wszystkimi treściami będącymi jego elementami składowymi - w szczególności internetowe wydanie „Dziennika Polskiego” i treści będące jego elementami składowymi - podlegają ochronie prawnej na podstawie międzynarodowego i polskiego prawa autorskiego. Jakiekolwiek korzystanie z utworów, o których mowa powyżej, przekraczające dozwolony użytek osobisty (uregulowany w ustawie o prawie autorskim i prawach pokrewnych) wymaga wyraźnej zgody Wydawcy - POLSKAPRESSE Sp. z o.o., które z tytułu praw autorskich jest podmiotem uprawnionym do wydania takiej zgody.



Waszym zdaniem

Brak komentarzy

Dodaj komentarz