Chcą budować parking podziemny przy muzeum

Podziemny parking ma powstać pod placem przed Muzeum Narodowym Fot. Anna Kaczmarz

Na prośbę dwóch z nich, które składają zapytania, przesunięto termin składania ofert w przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie obiektu z 21 na 30 stycznia.

Wstępnie oszacowano, że koszt budowy parkingu wyniesie ok. 15 mln zł. Miasto przez kilka lat szukało inwestora, który wybudowałby obiekt na zasadzie koncesji, czyli włożył swoje pieniądze, a później je odzyskiwał poprzez zarządzanie obiektem. Chętnych jednak nie było. Teraz środki ma przeznaczyć miasto.

- Kto tam zaparkuje, skoro tuż obok - na al. 3 Maja - można zaparkować za darmo? Lepiej wydać pieniądze na parkingi park&ride - przekonuje Adam Łaczek, miłośnik krakowskiej komunikacji.

- Po wybudowaniu parkingu postój aut na al. 3 Maja ma zostać zlikwidowany. Chętnych do postoju na parkingu na pewno więc nie zabraknie. W pobliżu są Błonia, park Jordana, Muzeum Narodowe, stadiony Cracovii i Wisły. A skoro będzie to parking miejski, to ceny na nim nie powinny odbiegać od tych w strefie płatnego parkowania - informuje Jerzy Marcinko, dyrektor Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Krakowa. - W ramach inwestycji ma zostać także przebudowany plac przed Muzeum Narodowym. Koszt przedsięwzięcia oszacowaliśmy na około 15 mln zł, ale przypuszczam, że zwycięzca przetargu zaproponuje kwotę niższą, nawet o 20 procent.

Zdaniem Łaczka zamiast budować parking za 15 mln zł, lepszym i tańszym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie strefy wzdłuż al. 3 Maja i w okolicy. Sugeruje on, że pieniądze lepiej byłoby przeznaczyć na parkingi park&ride (zostaw samochód i przesiądź się na komunikację zbiorową).

Łaczek wyliczył, że jedno miejsce postojowe na podziemnym parkingu będzie kosztować ok. 100 tys. zł, a na parkingach P&R cena takiego miejsca może wynieść mniej niż 7 tys. zł. Za podziemny parking można więc wybudować kilka P&R.

W przypadku planowania komunikacji przy al. 3 Maja trzeba jednak wziąć pod uwagę, że krakowscy radni nie są obecnie za rozszerzaniem strefy płatnego parkowania. Dyrektor Marcinko podkreśla również, że po wybudowaniu podziemnego parkingu i likwidacji miejsc postojowych przy alei 3 Maja wzdłuż Błoń byłoby więcej miejsca na stworzenie traktów rekreacyjnych. Są plany, aby były tam osobne trasy dla pieszych, biegaczy, rowerzystów oraz rolkarzy.

Miasto planuje, że budowa parkingu podziemnego przy alei 3 Maja rozpoczęłaby się jesienią i trwała około roku. Wydział Inwestycji chciałby także za miejskie pieniądze do lipca 2014 roku wybudować naziemny parking przy hali KS Korona (minimalnie na 200 miejsc) za ok. 10 mln zł. Inwestorzy do budowy podziemnych parkingów na zasadzie koncesji poszukiwani są do lokalizacji: plac Biskupi (280 miejsc postojowych) i plac między ulicami Wielopole, Dietla i Starowiślną (170 miejsc). Urząd chciałby, aby oba obiekty były gotowe w 2015 roku.

W przypadku P&R miasto ma program parkingowy, który zakłada, że do 2020 roku powstanie osiem takich obiektów. Na razie nie ma na nie pieniędzy, a pierwszy P&R na Ruczaju nie cieszy się dużym powodzeniem. Wiosną urzędnicy zamierzają przeprowadzić kampanię reklamującą to miejsce.
- Dopóki będzie można zaparkować za darmo blisko centrum, jak jest teraz na Grzegórzkach czy w Podgórzu, to P&R nie będą się zapełniać. Oprócz budowy P&R trzeba rozszerzyć strefę - mówi Łaczek.

W lutym przedstawiciele miasta mają też prowadzić kolejne rozmowy z właścicielami centrów handlowych, aby na sąsiadujących z nimi parkingach wyznaczyć miejsca P&R. Mają znaleźć się też pieniądze na lepsze skomunikowanie przyszłych P&R przy centrach handlowych (głównie poprzez przejścia dla pieszych) z przystankami tramwajowymi i autobusowymi.

[email protected]